38 % de part de marché des véhicules plug-in en Chine ! (Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Chine)

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Les véhicules plug-in font fureur sur le marché automobile chinois. Les plugins ont enregistré plus de 700 000 ventes le mois dernier, en hausse de 28 % sur un an (sur un an). Cela a porté le total annuel (YTD) à plus de 3,2 millions d'unités.

En termes de part de marché, avec une nouvelle excellente performance en juin, les véhicules plug-in ont atteint 38 % de part de marché ! Les véhicules entièrement électriques (BEV) représentaient à eux seuls 25 % des ventes automobiles du pays. En 2023, la part était de 35 % (24 % de BEV), et compte tenu du taux de croissance actuel, nous pouvons supposer que la part de marché chinoise des véhicules rechargeables dépassera 40 % d'ici la fin de 2023.

Une autre mesure de l’importance de ce marché est le fait que la Chine a représenté à elle seule environ 60 % des enregistrements mondiaux de plugins le mois dernier !

En regardant les meilleures ventes de juin sur l'ensemble du marché, nous voyons des plugins occuper les premières positions, avec 4 modèles de plugins dans le top 5 global. Et penser : sur d'autres marchés, nous célébrons lorsqu'un VE entre dans le top 10 global….

Mais en regardant les best-sellers par catégorie, on constate que certains ont encore besoin d’une forte dose d’électrification :

Comme nous pouvons le constater, si les citadines (segment A), les sous-compactes (segment B) et la catégorie intermédiaire (segment D) sont fortement électrifiées, les modèles compacts (segment C) et pleine grandeur (segment E) restent avoir du pain sur la planche.

La catégorie pleine grandeur est une véritable étude de cas, car les modèles allemands haut de gamme restent en tête malgré le fait qu'il s'agisse essentiellement de modèles à moteur ICE. Est-il vrai qu’avoir une grande et luxueuse voiture ICE en Chine est le synonyme ultime de luxe ?

Voici plus d'informations et de commentaires sur les modèles électriques les plus vendus en juin, avec seuls les BYD et Tesla dans les 7 premières positions :

Le modèle vedette de Tesla a obtenu51 471 inscriptions , ce qui lui a permis d'être le modèle le plus vendu sur l'ensemble du marché chinois. Il semble que les baisses de prix se soient bien déroulées pour le crossover américain, le modèle intermédiaire étant capable de rouler au même rythme que le meilleur du pack BYD. En observant les ventes du Model Y au deuxième trimestre sur une base trimestrielle moyenne, supprimant ainsi le facteur Tesla des mois de vallée/pic, le Model Y a terminé le trimestre avec une moyenne de 36 500 unités/mois, ce qui est un excellent résultat pour un modèle étranger en Chine. À une époque où les constructeurs automobiles chinois sont au sommet de leur forme, Tesla est actuellement le seul équipementier étranger capable de suivre le rythme incroyable des constructeurs automobiles nationaux.

Le SUV intermédiaire de BYD s'est classé deuxième sur le marché automobile chinois, avec le score du joueur vedette actuel de BYD.43 288 inscriptions . Alors, la Song terminera-t-elle l’année en tant que modèle le plus vendu sur le marché automobile chinois ? Eh bien, cela dépend de la concurrence, notamment de la compétition interne. Actuellement, le Song n'a que la Frigate 07 PHEV récemment introduite comme compétition interne, mais le prochain Song L (la version BYD du thème Tesla Model Y) et son cousin premium, le Denza N7, devraient tous deux atterrir cette année. Il s'agit probablement d'une concurrence trop forte au sein de la gamme de SUV de taille moyenne de BYD (le Song ordinaire comme modèle le moins cher, la Frigate 07 et le Song L comme modèles à prix moyen, et enfin le Denza N7 haut de gamme). En outre, la vague actuelle de baisses de prix, qui se propage sur le marché local, sera un facteur décisif. Ces facteurs seront décisifs pour que le Song continue à enregistrer plus de 40 000 ventes par mois, un seuil nécessaire pour continuer à dominer le marché automobile chinois acharné. Actuellement, sa moyenne mensuelle se situe désormais à 43 000 unités/mois, ce qui signifie que jusqu'ici, tout va bien.

Grâce à un récent rafraîchissement, et surtout une baisse de prix, le BYD Qin Plus a rajeuni et ses ventes ont encore bondi. Le modèle intermédiaire a atteint42 887 inscriptionsen juin, avec la seule version BEV marquant11 420inscriptions . Avec des prix démarrant désormais à 100 000 CNY (15 000$), la demande est à nouveau forte, malgré une forte concurrence interne (le BYD Seal pour la version BEV et le Destroyer 05 pour la version PHEV). Attendez-vous à ce que la berline intermédiaire moins chère de BYD continue d'afficher de bons résultats, au détriment de ses frères et sœurs les plus chers. Il ne devrait avoir aucun problème à tenir à distance ses concurrents les plus directs, les Tesla Model 3 et GAC Aion S.